Network
Terkadang, pihak ATC bandara akan meminta pilot untuk menunda sejenak pendaratan, akibat sedang banyak pesawat yang akan masuk pada waktu yang bersamaan.
2. Turbulensi/guncangan
Jenis turbulensi terburuk yang akan dialami penumpang pesawat disebut ‘turbulensi udara bersih’, yakni pesawat mengalami guncangan saat cuaca di lintas terbang sangat terik dan perubahan kecepatan angin secara mendadak.
Turbulensi jenis ini tidak bisa diprediksi dan tidak bisa dideteksi oleh radar cuaca karena bisa terjadi meski langit tanpa awan dengan jarak pandang yang baik.
"Tturbulensi udara bersih diciptakan oleh udara panas yang mengalir ke atas melewati permukaan bumi sebagai akibat perbedaan temperatur dan akan menghasilkan kantung-kantung udara,” ujar Kahovec.
Baca Juga: 8 Tips Olahraga Lari untuk Pemula, Perhatikan Postur Tubuh dan Cara Pernapasan
Hujan badai dan terbang di atas area pegunungan tinggi juga merupakan faktor yang dapat menyebabkan pesawat tersentak di udara.
"Tidak ada yang perlu ditakutkan, itu normal, pesawat didesain untuk menerima banyak tekanan" katanya.
Sebelum terbang, pilot dibekali laporan cuaca selama penerbangan, radar kokpit, dan laporan dari pesawat lain di area tersebut.
3. Go-around (Pembatalan pendaratan)
Menurut Kahovec, go-around terjadi ketika pesawat siap mendarat tetapi ada halangan (bisa apa saja mulai dari kabut hingga binatang atau pesawat lain di landasan) sehingga harus membatalkan pendaratan, kembali menarik pesawat dan roda pendarat untuk naik.
"Jadi Anda di belakang (area kursi penumpang) berharap untuk mendarat, tetapi sebagai pilot di depan (kokpit), mereka memperhatikan keselamatan Anda."
"Kondisi ini aman untuk dilakukan dan pilot sudah mahir untuk mengurusnya kokpit. Saat keputusan ini dilakukan, pilot akan membuat pengumuman kepada penumpang dan kru lain tentang apa yang terjadi," ujar Kahovec.
Baca Juga: Tumbuhan Herbal dan Makanan Fermentasi yang Bermanfaat Bagi Tubuh
Pilot dapat memilih untuk mendarat di landasan pacu lain sesuai izin petugas Air Traffic Control (ATC) , atau hanya berputar dan mencoba lagi di landasan pacu awal setelah dapat izin. Tapi satu hal yang harus pilot perhitungkan adalah ketersediaan bahan bakar pesawat jika memutuskan untuk berkeliling cukup jauh.
Kahovec mengatakan bahwa di dunia penerbangan, ini adalah prosedur yang normal dan dipahami oleh pilot komersial yang sudah dilatih dengan standar keamanan sangat tinggi.
4. Berbalik arah ketika Anda sudah akan mendarat
Saat melakukan perjalanan dengan pesawat, kemudian harus berbalik dan kembali ke bandara asal, terdengar seperti mimpi buruk bagi seorang penumpang yang gugup, tetapi itu bisa terjadi.
